首页 /攻略 / 正文

自驾塔克拉玛干沙漠:昔日死亡之海,而今半日穿越,为筑路工礼赞

2020-03-19| 发布者: Oo北极熊猫oO| 查看: 221

2019年我自驾新疆,在走完了大半个新疆后来到和田,这里准备到叶城,然后走219国道进入西藏。但是突然觉得就这样离开新疆,好像还缺少点什么?我知道缺少一次沙漠穿越,缺少同塔克拉玛干大沙漠的亲密接触。我决定穿

2019年我自驾新疆,在走完了大半个新疆后来到和田,这里准备到叶城,然后走219国道进入西藏。但是突然觉得就这样离开新疆,好像还缺少点什么?我知道缺少一次沙漠穿越,缺少同塔克拉玛干大沙漠的亲密接触。我决定穿越一次沙漠,绕行到叶城,增加1000公里的里程。

塔克拉玛干沙漠,位于新疆塔里木盆地,是中国最大的沙漠,也是世界第十大沙漠。整个沙漠东西长约1000公里,南北宽约400公里,面积达33万平方公里,这是一个什么概念呢?如果用国土对比,欧洲意大利的国土面积约30万平方公里,而亚洲日本的国土是37万平方公里。

在世界大沙漠中,塔克拉玛干沙漠的规模虽然排第十,但它沙漠流动性,却排在第二位,仅次于阿拉伯半岛的鲁卜哈利沙漠(65万平方公里)。它也是世界上最神秘、最具有诱惑力的沙漠。沙漠中心是典型大陆性气候,风沙强烈,温度变化大,全年降水少,被誉为死亡之海。

塔克拉玛干沙漠自1995年修通第一条公路后,又接连修了几条公路,其中除了第一条轮台-民丰沙漠公路(566公里)、第二条阿拉尔-和田沙漠公路(425公里)、第三条且末—塔中沙漠公路(436公里),还有在立项或正在修建的公路。

我因为到了和田,就近穿越和田到阿拉尔这一段沙漠公路,全长是425公里,过后有人说这一段沙漠公路的景色一般,不如民丰到轮台这段好看,但我不能舍近求远。虽然不是最好看的,但怎么说也是穿越400多公里的塔克拉玛干,有些感觉还是一样的。

早上从和田出来,第一件事就是给车加满油,这一段资料说是无人区,四百多公里,除了保证车况不出意外,最怕的就是油不足,出发前要加满,就没有问题了。但实际在中途还是有加油站的,几乎100多公里就有一个,不仅有加油站,途中还有两个非标准的服务区。但除了服务区,这一路是没有网络和电讯号的。

最没有想到是这条路的路况非常好,而且限速是100公里,这样400多公里,半天就可以跑完了。想一想,过去是多么恐怖的死亡之海,据说当年玄奘就穿越过,而今由于公路的连接和畅通,变得不再寂寞和恐怖,虽然没有行人和村庄,但来往的车辆带来生机与活力,或许过不了多少年,这里会逐渐有开发和城镇的出现了。

如果说遗憾,就是这条公路的风景并不是很好看,除了沙丘低矮,公路笔直,而小车又无法提高视野,所以景色平平,加上天气不作美,有些沙尘暴弥漫,比起我在内蒙看到巴丹吉林沙漠缺少气势和变化。但塔克拉玛干沙漠可是世界第二的流动沙漠,它的多变魔性不可小瞧,发起脾气了一个晚上就可以把路面掩埋,让你无路可走。

这一路最让我感动就是这些修路工人,他们主要做路两侧的固沙工作,用干草编成一平米见方的方格子,防止沙子任意流动。这是非常有效的办法,一路上并没有看到沙子涌上路基、埋上路面,无论风沙还是酷日下,他们都不停止,这些艰苦条件下默默苦干的工人太值得尊重了。(书影拍摄写作)


文章内容来源于互联网,如有侵权请联系删除!

0人已打赏

手机版投稿商务联络QQ:771973674